柴油機綜合故障分析與排除【福安昌隆】

柴油機作為農業機械的主要動力，在長期運用過程中缺陷是不可防止的，呈現缺陷時疾速找到缺陷緣由并及時中止處置是保證其繼續工作的重要根底。假定不能正確認識缺陷，及時找到缺陷緣由，會增加維修時間，耽擱農業消費。本文對柴油機常見的三種綜合缺陷中止了剖析，希望可以給維修人員提供參考。

1 柴油機反轉

  

柴油機啟動時，呈現反向轉動的現象，缺陷緣由如下：

   

（1）供油時間過早，柴油機啟動力矩較小，飛輪的慣性力小于缸內可燃混合氣的熄滅收縮壓力，即活塞沒越過上止點就被緊縮氣體頂了回來，致使柴油機發作反轉。倡議：定期按技術央求正確調整供油提早角。

  

（2）供油時間過遲，致使燃油熄滅不良，汽缸、氣門、熄滅室內大量積碳，招致柴油機過熱，機體溫渡過高，噴入的燃油產生早燃。當啟動時飛輪轉速低，慣性力小，抑止不了燃油早燃產生的收縮力，從而構成柴油機反轉。倡議：定期按技術央求正確調整供油提早角。

  

（3）汽缸內積油過多。啟動柴油機時，搖轉曲軸時間太長而未發起;或者是在檢查調整氣門間隙時，將油門控制桿置于“供油”位置，致使汽缸內積油越聚越多，柴油機一旦發起則產生工作粗暴，也極易惹起柴油機反轉。倡議：分別頤養，檢查調整氣門間隙。

   

（4）啟動時操作不當。搖轉單缸柴油機啟動時，活塞未抵達上止點，就疾速放開減壓;或是汽缸緊縮良好，啟動搖轉使曲軸的轉速太慢，曲柄連桿機構的慣性力小，活塞不能越過上止點就被缸內氣體的緊縮力推回，因此使柴油機反轉。倡議：控制正確的操作技術，正確握持起入手搖柄，搖轉力矩恰當，使曲軸抵達柴油機正常啟動的轉速，即曲軸旋轉速度要高于100 r/min。

   

（5）停車時，把油門推至熄火位置，柴油機熄火后，在曲柄連桿機構慣性力的作用下，飛輪可能要發作倒轉，若此時再推進油門至“供油”位置，會惹起柴油機反轉。倡議：當發現柴油機反轉時，應疾速關閉油門，盡快將其熄滅。熄火后，拆下空氣濾清器頤養，轉動曲軸，發現缺陷及時掃除。

2 柴油機轉速不穩

   

各缸迸發力不分歧，發起機工作轉速時高時低，嚴重時發起機不能正常工作。缺陷緣由如下：

   

（1）各缸供油量不均。多缸柴油機各缸供油量不平均時，供油量大的缸熄滅時產生的壓力大，因此推進活塞運動的能量大，發起機的轉速高;供油量小的缸，熄滅時作用在活塞頂的推力小，推進活塞運動的力氣小，發起機轉速低，因此招致發起機轉速不穩。倡議：把高壓油泵送大修廠按技術央求調試。

   

（2）各缸供油角度相差過大。各缸供油角度相差過大，燃油噴入汽缸后熄滅不分歧，供油角度正常的缸，熄滅完好，迸發后產生的壓力大，推進活塞作功的力氣大，因此發起機轉速高。供油角度偏早或偏晚時，熄滅性能差，產生的推力小，發起機轉速低，故招致發起機轉速不穩。倡議：把高壓泵送廠調試。

   

（3）噴油嘴偶件內有污物或噴油嘴偶件卡死，噴油壓力過低或噴油霧化不良，惹起轉速不穩。倡議：清洗噴油嘴偶件，調整噴油壓力，或改換噴油嘴偶件。

   

（4）各缸噴油壓力不分歧。多缸柴油機各缸噴油器噴油壓力應根本堅持分歧。個別缸噴油壓力過高，則噴油器針閥開啟遲緩，噴油壓力過低，則噴油器針閥開啟提早，使熄滅受影響，因此使發起機轉速不穩。噴油壓力不分歧，則噴油器噴油射程、噴霧錐度、供油量大小、熄滅持續時間等均受影響，也會招致發起機轉速不穩。倡議：調整噴油器噴油壓力。

   

（5）調速器工作機構運轉不靈敏。普通是修理時改換零件所惹起。調速器工作不靈敏，對柴油機轉速的變化反響遲頓，構成柴油機轉速不穩。假定改換柱塞偶件后調速凸柄臂運轉不靈敏，則應檢查柱塞套定位螺釘能承認位正確，柱塞套能否裝反，定位螺釘銅墊圈能否漏裝。重新裝置后應使柱塞調速凸柄臂轉動靈敏。